Heute Nacht bin ich beim “Durchzappen” bei einer Sendung hängen geblieben in Servus TV. Dabei ging es um die Probleme der Wirtschaft. Dazu sagte einer der Studiogäste, Nikolaus Kowall, laut Servus TV Wirtschaftswissenschaftler (SPÖ), folgendes:

“In Deutschland haben die E-Autos jetzt 21% ausgemacht bei den Neuzulassungen, das ist um 50% mehr als im Vorjahr – das heißt der E-Boom, also der E-Auto-Boom ist jetzt da…”

Wer mich kennt, weiß, was jetzt folgt: Ich habe mir das angeschaut: Leider gibt es offiziell auf der Seite des Kraftfahr-Bundesamt (KBA) noch keine Zahlen für 2025, außer denen vom Jänner. Daher musste ich für die Monate ab Februar 2025 auf Daten des ADAC zurückgreifen, der jedoch wieder in seinen Angaben das KBA als Quelle anführt.

Wenn die Daten stimmen, die mir vorliegen, hat Herr Kowall sogar “untertrieben”, denn laut meinen Berechnungen sind es 24 % aller neu zugelassenen Autos, die als “E-Autos” gezählt werden (darunter sind KEINE Hybrid-Fahrzeuge, sondern nur rein elektische!).
Auch bei der Zunahme seit letztem Jahr waren die Zahlen noch höher als in der Sendung angesprochen: Der Zuwachs in Sachen Anteile an den Neuzulassungen ist demnach seit letzten Oktober um 57% gestiegen:

Wer nun beide Grafiken mit Daten weiter oben anschaut, wird allerdings auch bemerken: Wenn der Zuwachs und der Anteil der E-Autos an allen Neuzulassungen der Hinweis auf einen “E-Auto-Boom” ist, dann gab es den wohl auch früher schon. Außerdem stellt sich immer die Frage, was ein Vergleich mit “vor einem Jahr” bringt, wenn es um die Anteile am Gesamtpaket geht:

Mit so einem Vergleich wäre etwa jährliche Zuwachs am Anteil an den Neuzulassungen im Oktober 2020 fast um 400% gestiegen, Im Jänner 2021 sogar um fast 600%! Bis Dezember 2021 war dieser Zuwachs DURCHGEHEND über 100%! Das ist natürlich auch der Tatsache geschuldet, dass es damals noch weniger E-Autos gab als heute.
Trotzdem zeigt der Blick auf die letzten 3 Jahre (siehe zwei Grafiken weiter oben), dass der “Boom” wohl im Sommer 2023 größer war und dann eine “Flaute” folgte bis Dezember 2024. Ich habe Googles KI befragt, warum sich das 2025 geändert hat – hier die Antwort dazu:

“Im Jänner 2025 gab es in Deutschland keine staatliche Kaufprämie mehr für private Käufer von Elektroautos, da diese bereits Ende 2023 eingestellt wurde. Stattdessen gab es eine Neuausrichtung mit Fokus auf steuerliche Anreize für Unternehmen (insbesondere für E-Dienstwagen), eine Verlängerung der Kfz-Steuerbefreiung für E-Autos und verschiedene zeitlich befristete Rabattaktionen der Hersteller.”

Auch andere “E-Auto-Spitzen” bei den Zulassungeanteilen (siehe grüne Fläche unten) lassen sich so gut erklären: Am höchsten war der Anteil Ende 2022, als die Förderungen für Hybridautos beendet wurden und auch angekündigt wurde, dass sich bei E-Autos etwas ändern solle. Auch Ende 2023 gab es noch einmal zwei Spitzen, als zuerst die E-Auto-Förderungn für Gewerbetreibende und dann die für Private beendet wurden. Nach einem Jahr “Flaute” sorgten dann wohl die oben von der KI benannten neuen Anreize für eine Änderung.

Fazit

Ich halte mich nicht für einen “Faktenchecker” – vor allem, weil ich damit durchaus unsachliche, bewertende Sichtweisen verbinde, wenn ich das eine oder andere von jenen, die sich so nennen, lese. Ich habe mir die Fakten zur Behauptung von Herrn Kowall angeschaut und stellte fest: er hat sogar untertrieben, wenn ich auf meine Datenquellen vertrauen darf.
Allerdings stellt sich mir schon die Frage, wo der “Boom” für E-Autos herkommen soll, den er aus einem Vergleich zweier 12 Monate voneinander entfernten Monaten erkennen will. Und wenn es nach vielen Jahren der Förderungen und Ankündigung des “Verbrenner-Aus” immer noch nicht viel mehr als ein Viertel aller Neuzulassungen E-Autos sind, dann…
Was ebenfalls nicht vergessen werden darf. WER kauft denn diese E-Autos? Im Jänner 2025 zum Beispiel sind laut KBA in Deutschland fast zwei Drittel ALLER Neuzulassungen an Gewerbekunden gegangen (leider liegen mir keine gesonderten Daten zu den E-Autos vor).

Und was sehr selten erwähnt wird seitens begeisterter “E-Auto-Boomer” ist folgendes. Von (laut KBA) über 62 Millionen Fahrzeugen in Deutschland waren im Juli 2025 (letzte verfügbare Zahl) gerade einmal 3,26% rein elektrische Autos und 6,49% Hybridfahrzeuge – das sind zusammen noch keine 10% aller Fahrzeuge in Deutschland!

Irgendwie erinnert mich das Ganze in Sachen Zahlen frappant an andere “Einseitigkeiten” der letzten 5 Jahre…

P.S.: Zur Klarstellung: Ich bin selbst seit 2021 mit meinem eigenen E-Auto schon über 100.000 Kilometer gefahren und das sogar gerne. Ich bin also keiner der “E-Auto-Verweigerer” oder der “Dieselfreunde” – oder nennt man das in diesem Zusammenhang anders?